Nissan-Note.info

Mikhail555 · Новичок

Получается эта вибрация так и осталась((((?
А меня напрягает она сильно, тоже поеду на диагностику, может еще как одна из причин вибраций и рывка коробки эта старая жидкость в варике

Anton-24kk · За правое..дело

Я когда приехал в сервис, мне сразу сказали что заслонку надо чистить, другие варианты не рассматривались, в итоге почистили и всё прошло.

Пришелец · 46 Обитатель

Вибрация осталась тоже раздражает, жижу в варике я менял частично правда но два раза с небольшим интервалом.
Михаил давай на диагностику, будешь делать чистку сразу напиши о результатах.

Антон, а до чистки заслонки у тебя какие обороты были (500 на "D")?
кстати хотел спросить, а свечи ты менял?

я особо не всматривался в эту риску обороты немного плавают каждый раз на "D" по разному (на риске, чуть выше) короче хрен поймешь. обороты тахометра могут не совпадать с оборотами сканера, сканер показывал четко 650.
сервисмен мне тоже сказал, что риска это 500 и что эту заслонку надо чистить через 30000 км.
Интересно зачем нужна эта риска вообще, может это допустимый минимум.

Вообще посмотрю наклейку под капотом.
_________________
правый руль, комплектация 15Е

Anton-24kk · За правое..дело

Обороты увидел только весной, раньше не обращал внимания на них, но помню что их было мало (грешил на свечи), и вибрация хорошая была, особенно раздражало когда в рамке под номер лампа на 10Вт оплавила свой крепёж и дребезжала каждый раз на светофоре.
Свечи смотрел в феврале ещё, состояние было почти новых, т.е. относительно чистенькие.
Теперь меня ремень беспокоит - свистит при запуске и на 1,5 оборотах свист держит на ходу.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

Kyle · 45 Новичок

гм, а кто на какой бензоколонке заправляется?
Слышал что у астры(опель) есть похожая проблема, так там такое возникает если на BP-ке заправляться... если перестают там заправляться, то и обороты перестают скакать. Wink

Может у вас эта же проблема?

Хотя справеливасти ради скажу, что я почти постоянно заправляюсь на BP-ке.. и таких проблем пока(тьфу, тьфу, тьфу) нет. Но у меня и двигать другой, и коробка другая... Rolling Eyes

Удачи на дорогах.

Пришелец · 46 Обитатель

чистка дросельной заслонки самостоятельно, расказываю свою историю: купил балон "ликви мови" с длинной трубкой, на выходные приехал на дачу снял патрубок идущий к дросельной заслонке, посадил жену за руль чтобы газовала на "N", выпшикал весь балон до заслонки и после заслонки, заглушил двигатель, одел патрубок, завожу и приключился пепец: загорелся "ЧЕК" машина сама газует на "N", подумал все хана датчикам или еще чему нибудь, попробывал скинуть клему на 30 минут все равно показывает нетсправность двигателя.
На следующий день поехал к сервисменам, итог: час диагностики, чистка заслонки двигателя, осмотр датчика подачи воздуха (тестер не всегда показывает неисправность, сам датчик по словам сервисмена стоит немерено денег) обучение заслонки 700 оборотов (заслонка обучается только на "N" на "D" фиг), заплатил 2500 рублей, на выход.
Мои выводы: "не уверен не обгодяй" или если не х-ра не понимаешь не нужно лазить.
После чистки дроселя все как было так и осталось на "N" обороты 700
на "D" стрелка нижней частью касается риски между 0 и 1 на тестере это 625-650 вибрация практически пропала. Под капотом нашел наклейку обороты 700 но это я так понял на "N", а на "D" характеристик нет следовательно если не глохнет значит наверное нормально.
_________________
правый руль, комплектация 15Е

ex-curren · Обитатель

Amir72 · Обитатель

Почисти тут на днях. Думал что бы не проводить обучение не буду скидывать фишку с бока дроссельной заслонки. Открутил, почистил, собрал и хотя я фишку не скидывал обороты были 1500. Каких либо каналов в дроссельной заслонке не увидел.С третьего раза получилось обучить подаче воздуха на холостых оборотах. В принципе ничего сложного, но кто то писал что лучше обучать на профессиональном оборудовании, что и сделаю при первой же возможности, просто у нас в городе такого оборудования нет.

NewMka · Новичок

Недавно тоже появилась вибрация как у автора, поехал к приятелю, он в авто сервисе работает, пока ехал, пропала вибрация... Он на всякий тоже сразу сказал - "заслонка", почистил... После чистки холостые 1300... я потом адаптировал по описаной тут процедуре с шаманским бубном. Все получилось, холостые вернулись на норму. На следующий день опять вибрация... я к нему.. Оказалось, что стучит корпус воздушного фильтра о крепление аккумулятора. Причина - выскочил один резиновый писюн, на которых он крепится... Поставили на место и все, вибрации пропали! Вот так бывает Smile

Пришелец · 46 Обитатель

NewMka · Новичок

Mikhail555 · Новичок

Все пацаны, задолбало падение оборотов, а, как следствие, вибрация, пусть и не очень сильная, но трясет.
Я уже писал в теме чистка дроссельной заслонки сообщение, повторяю его на всякий случай:

Ребят, вчера был в Japanservise на Кутузовском, почистили мне дроссельную заслонку, задолбала эта вибрация, ну мы обсуждали эту тему выше, и появились рывки тысячи 4 км назад (вроде раньше не было, может я и не замечал до этого, но не так сильно) при переключении из "паркинга" в "драйв" и "риар", замечу что вариаторную жидкость заменил 2000 км назад, сейчас у машины пробег 32000 км. Проблемы по ощущениям это не решило. С оборотами следующее, подключали Ниссановский прибор, он показывает в паркинге ровно 700 об, при переводе селектра в "rear" также 700 об, переключаем дальше в "drive" падает, по прибору, до 550 об, в "low" тоже самое 550 об, спецы из japan сказали, что есть небольшое троение у двигателя и все-таки лучше было бы заменить свечи, короче все равно планировал, после сервиса заехал в Exist заказал иридиевые Denso, курс бакса плавает, в районе 900 рублей за штуку получилось, отдельный тема почему именно их, а не от европейца за 200 рублей или платину за 500. Поменяю на это неделе и скажу что будет. До чистки дроссельной заслонки было тоже самое, только сейчас они вообще по тахометру стали падать до 500, т.е. еще ниже, чем было. Ладно поменяю свечи, а там буду смотреть дальше. Кто даст какие комментарии ??????

Сразу даю ответ по поводу цен, у меня спрашивали:

Выполненные работы:
1. Промывка дроссельной заслонки ---- 960,5 руб
2. Промывка ДМРВ ---- 200,6 руб

Запасные части и расходники:
1. Очиститель масляных загрязнений ---- 250 руб

ИТОГО: 1236,94

Свечи приехали, но скорее всего их замена не поможет.

Посмотрите в инете и обалдеете с этой проблемой мучается туева хуча народа, на Туарегах, 300м крайслерах, на сиренах, на хондах логах, на короллах, на цефирах, максимах, кашкаях, демиях, фамилиях и прочих зверях. Я обалдел, и никто не знает проблемы, кто на коробку, кто на катушку, кто на подушки, кто на датчики, кто на заслонки и кому-то помогает, а кому-то ни хрена, кто на заправки, кто на марки бензина, кто на вакуумный усилитель тормоза, кому что кажется. Я вот даже приведу текст одного парня с форума тойоты короллы, он молодец, все прошел, читайте ниже:

"anbod 14 Августа 2008, 04:50
А вот кому лекарство от тряки на D , точнее от падения оборотов.
Внимание!!! Это не рецепт победы над причиной падения оборотов, а возможность нормально ездить и продолжать искать причину.
Читать только тем кто уже все почистил, все что можно поменял и проверил, как и я.
Что делал: Чистка блока ДЗ с разбором до идеала и настройка по мануалу, замена другим блоком вместе с регулятором ХХ, замена всех фильтров, замена масла в АКПП с промывкой, промывка маслоотделителя в клапанной крышке, замена клапана вентиляции картерных газов, замена воздушных трубок, проверка подменой датчика MAP, замена ДТОЖ, замена подушек двигателя, чистка клапанов и камеры сгорания, раскоксовка, регулировка клапанов, замена свечей на иридиевые, замена ВВ проводов, замена крышки трамлера а потом и всего трамлера, замена бензонасоса, замена регулятора давления топлива, неоднократная промывка форсунок на двигателе, а в последствии со съемом ультразвуком и кавитацией с контролем распыла и производительности, компрессия 13.5 во всех цилиндрах, замена прокладок выпускного и впускного коллекторов, замена лямбды, проверка меток ГРМ и УОЗ, проверка генератора, ну и разумеется диагностика компами и сканерами.
Результат: как падали обороты на светофоре так и падают. Теперь у меня есть половина двигателя по запчастям.
Ну а поскольку ездить хочется по человечески каждый день, пришлось обманывать мозги, тоесть поднимать обороты, сразу скажу что винта регулировки ХХ у меня нет. Наиболее чувствительны мозги к двум датчикам, MAP и ДТОЖ. пляски вокруг первого ничего не дали кроме ухудшения, а вот со вторым все проще. Сначала по наивности последовательно с ДТОЖ включил резистор, полагая что комп решит что похолодало и слегка обогатит смесь, так и произошло, но поскольку комп адаптивный он быстро привык к резистору и орустил обороты наместо. Если еще увеличить сопротивление, то обороты поднимаются слишком сильно и как следствие повышенный расход и т.п....
В итоге родилась такая прилада: небольшая платка размером со спичечный коробок, которая вмешивается в цепь ДТОЖ ТОЛЬКО если
1. скорость ниже 10 км/ч
2. обороты ниже 600
3. селектор коробки на скорости (не на Р)
4. педаль газа отпущена
если совпали все эти условия, сопротивление датчика увеличивается (произвольно), я поднял до 700 оборотов.
если случилось чудо и обороты не падают, например двигатель еще не сильно прогрелся или бензин хороший попался, то устройство накакого влияния не оказывает. Собрано на микроконтроллере, подключается в салоне (возле ЭБУ).
Если кому интересно могу продемонстрировать без устройства и с ним (в Новосибирске).
PS: повторяюсь это не лечение болезни, а как очки слабовидящему. Поиск первопричин продолжается."

Во до чего дошли. Давайте выработаем решение этой проблемы, ребят помогайте!!!!!!!!!! Confused

Anton-24kk · За правое..дело

Про тоёту читать не стал.
А разве МАФ можно чистить? Там же вроде такой же как на трэиле стоит на который даже дуть нельзя, ни пыль, ни грязь не должна попадать - для этого и фильтр с пропиткой!
Мне чистка и регулировка обошлась в 900р - почистили, завели, воткнули сканер, отрегулировали, и всё стало как на наклейке под капотом - 700 и 750 оборотов примерно.
Рывки при переключении:
возможно - попробуй на "ручник" ставить когда паркуешься, я по началу ставил просто на Р, потом посоветовали ещё и на ручник ставить, сам заметил более мягкое включение передней или задней скорости.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

sergey72 · 52 Новичок

Всем привет! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. Енот японец. Началось после морозов и обильных снегопадов. Заводишь машину, все нормально, прогревается до рабочей температуры, включаешь D, резко падают обороты примерно до 200-300, начинаешь движение. вроде бы все нормально,остонавливаешься на светофоре тут же обороты падают. При включении задней, нейтрали и др., происходят толчки в коробке, не очень сильные, но ранее такие не были замечены. Подскажите что может быть.