Nissan-Note.info

shnurberg · Старожил

Наш ЭУР cкомпонован теми же идеологами, которые роботизировали обычную КПП, -- по принципу "дешево и сердито". В полноценном варианте ЭУРа мотор вмонтирован в рулевой механизм, воздействует на рейку, и входной рулевой вал полностью разгружен от реакции колес. Например, у VAGов или даже древнего Nissan Cube...

Gektor · Новичок

Gektor · Новичок

Привет хочу отписаться о результате использования "тисочков" на рулевой вал.

Щас на одометре пошла 66 тысяча км - полет нормальный, тиски после установки ни разу не подтягивал, стуков в валу как не было (после установки), так и нет...

В общем, советую!!!, как наиболее легко устанавливаемый вариант...

Р.С.: пару тыщ назад видимо поймал хорошую яму - сход колес ушел на один градус, ездил регулировать, спецы повреждений в подвеске не нашли, все резинки целы, ничего не погнуло, пружины не просели (от проседания меняется угол сам по себе и без ям), на установленные "тиски" данный удар никак не повлиял... так что ЕНОТ очень жизнестоек (в машине с момента покупки менялись только лампочка габаритов и подсветки номера и тормозные колодки, ну и масло естественно раз в 10-12 тыщ)

Кстати, езжу по дорогам тверской, ярославской и ивановской областей, дороги совсем далеки от идеальных - особенно перегон тверь-иваново (кто ездил, тот поймет)...
_________________
Все великие дела начинались со слов: "Фиг с ним, давай попробуем!"

Ришат · 46 Обитатель

Внесу и я свои 5 копеек.
Тоже постукивало на мелких гребенках, особенно на холодную. При проверке никаких люфтов не обнаружил. Отсоеденил вал только сверху, смазка белого цвета присутствовала, но все равно хорошенько смазал литолом, поставил все на место. Стуки пропали!

s-rv · 42 Обитатель

Это временно Smile

_________________
Я люблю эту страну,
Но ненавижу государство...

Ришат · 46 Обитатель

Застучит еще раз- смажу, все равно там делов на 5 минут))) Вносить изменения в конструкцию не хочу.

Самарский Енот · 47 Обитатель

По поводу всех стяжек верхней и нижней частей вала:

При движении автомобиля нижняя часть вала перемещается. Перемещения невелики, но есть. Подрамник через сайлент-блоки присодинен к лонжеронам. Если ограничить вертикальные перемещения частей кардана друг относительно друга, то усилия от неровностей трассы будут восприниматься штоком рулевой рейки, а со штока на зубчатую шестерню. Что может быть в итоге: выход из строя борозд зубчатого вала и штока, к которому и крепится наш карданчик.

Если у кого нет желания добить свою рулевую рейку - снимите все жесткие зажимы.

Как "лечат" без замены ОД (во всяком случае в Самаре, в "Ниссан-Юг"). Мастер применяет такую конструкцию: стальная пластина толщиной 15 мм. Пластина круглая, имеет отверстие в середине (по диаметру = верхней части вала). Кроме отверстия в пластине вырезан сектор или 1/3 часть от окружности самой пластины. То есть через сектор и отверстие в середине, пластина одевается на верхнюю часть рулевого вала.
Далее мастер начинает крутить болты, которые закручиваются в торцы данной пластины толщиной 15 мм. Данная толщина позволяет просверлить отверстие, нарезать резьбу и закрутить болт.

Снимая нижнюю часть вала с авто мастер подкручивает торцевые болты так, как обычно затягивают сверла в патроне дрели. С 3-х сторон. Но после поворота каждого болта пластины на 90 градусов, мастер проверяет как легко перемещается нижняя част вала относительно вехней. Потом, вся конструкци снимается, и крепится выше или ниже на валу но с поворотом на 30 градусов.

Что мы получаем в итоге: верхняя часть вала более плотно прижимается внутренними шлицами к внешним шлицам нижней части вала. Убирается люфт, стук, но вал все так же продолжает брать на себя все микроперемещения подвески. Если появляется стук опять, то данной хитроумной пластиной опять производится поджатие верхней части вала.

Ришат · 46 Обитатель

Кстати, если ОД в Самаре поджимает вал такими своеобразными тисочками, значит можно ничего не откручивая поджать вал газовым ключом, проложив тряпочку, чтобы не попортить внешний вид кардана. Это самый доступный экспресс метод.

Самарский Енот · 47 Обитатель

Газовым ключом так не получится. Сомнете верхнюю часть вала. Они специально эту пластину разрабатывали. Да и прижим идет с 3-х точек и болтами, а не руками. Попробуйте, может у вас аккуратно получися.

Ришат · 46 Обитатель

Ну естественно, сжимать только в том месте, где внутри внешнего вала будет внутренний вал, то есть лишнего сжать не получиться (даже если всю молодецкую силушку приложить). Это аналог темы с 2-мя пластинами. Я на прошлой неделе Литолом смазал,поэтому пока производить эксперимент нужды нет))

Gektor · Новичок

Наверняка маленькие перемещения есть... Но... давайте вспомним наши отечественные авто, живут же без телескопа (до енота у меня была ВАЗ-2115)... основное предназначение телескопа - сложиться при аварии... Любые хомуты конечно блокируют свободное перемещение вала, но с какой силой? затягивать нужно до исчезновения стука. При аварии нагрузка на вал значительно превышает эксплуатационную-повседневную... Ну это мое мнение...

Пы.сы.: на моей машине уже пробег 84 тысяч км - полет нормальный (установка "тисочков" осуществлялась на 56 тысячах км).
_________________
Все великие дела начинались со слов: "Фиг с ним, давай попробуем!"

Gektor · Новичок

Доброго времени суток.
К вопросу о продолжительности действия тисочков на рулевой вал.
Пробег на машине уже 120 тыс. км, тисочки ни разу не подтягивались, полет отличный, стук после установки тисочков исчез и больше не появлялся.

Установка была проведена при пробеге 56 тыс.км.
_________________
Все великие дела начинались со слов: "Фиг с ним, давай попробуем!"

shnurberg · Старожил

ser-kot · Гость

Я лечил так купил в магазине сантехники муфту гебу полдюймевую и все
И будет вам счастье не стоит покупать новый кардан его на долго не хватит