Nissan-Note.info

ship_by · Новичок

Заменил на СТО моторное масло Total Quartz 9000 5W-40 (вошло ровно 3л - на щупе серединка) + фильтр KNECHT Артикул: OC 218. Старую шайбу (в нормальном состоянии) на сливной пробке посадили на герметик. Посоветовали на 1,4 менять масло через каждые 8.000 км.

samand · Новичок

Не ругайте, если что Smile

В инструкции по эксплуатации указан тип масел, заливаемых в двигатель:

так вот, я попытался подобрать масло по API, ACEA - что завело меня в тупик.... Если я сначала выбираю в фильтре на сайте АСЕА 2, при API SG - я нахожу только минералку 10W40, при SH - опять же минералка, при SJ - то же....
Если же я сначала ставлю в фильтр 5W30, синтетику - тогда она не проходит по ACEA 2
Так вот, вопрос: на что ориентироваться, на API, ACEA.... или на все вместе.... хотелось бы разобраться.... Спасибо!
_________________
Единственный способ поумнеть - играть с более умным противником

Denver · 45 РаннИй ПтАх

samand · Новичок

Офигенный ответ......
Теперь, по теме.... что я нашел в нете....
Рекомендация 1:
API - SG, SH или SJ

Разжевываем:
API - Американский Институт Нефтепродуктов (API - American Petroleum Institute) и его европейский аналог - CCMC, с недавнего времени замененный ACEA разработали систему классификации, позволяющую подобрать сорт масла, соответствующий возрасту Вашего авто и типу его двигателя. Классификацию API называют классификацией по уровню качества потому, что с выходом на сцену все более совершенных, все более быстроходных и, одновременно, легких двигателей, потребовалось выпускать масла со все более совершенным пакетом присадок.
Первым соответствует буква S (бензиновые двигатели), например - SG, SH или SJ, при этом вторая буква говорит о более высоком уровне.
Технические характеристики от SA до SH (включительно) больше не используются. То есть, нас интересует только SJ из приведенной выше картинки. Или выше, то есть:
SJ - вступил в силу с 1996 г., требования к испытаниям такие же, как и к SH, однако обладает пониженной испаряемостью и содержит меньшее количество фосфора;
SL - принят в 2001 г., требования к испытаниям, как и к SJ, однако предусматривает повышенные требования к расходу масла и нагарообразованию при высоких температурах, некоторые масла обладают топливосберегающим свойством;
SM - вступил в силу в 2004 г., эти масла отличается повышенной устойчивостью к увеличению кислотности, нагарообразованию, обеспечивает улучшенную защиту от износа и лёгкий запуск при низких температурах в течение всего срока использования; некоторые масла обладают топливосберегающим свойством.
SN - Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Для бензиновых двигателей всегда можно использовать масло более высокого качества, чем масло, рекомендуемое производителем.
Вывод 1: можно использовать моторное масло API SJ, SL, SM or SN ( как я понял, SM или SN - предпочтительнее).

Рекомендация 2:
ACEA A2

Классификация ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей). ACEA принята в Европе в замен существовавшей ранее CCMC в 1995 году. Эта классификация устанавливает новую, более жесткую по сравнению с CCMC, европейскую классификацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.
Классификация "ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998" состоит из трех классов последовательности испытаний - A, B, E.
Нас интересует А - бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5). У нас в мануале указано А2 - масла с нормальными эксплуатационными свойствами. Пригодны для использования во многих бензиновых двигателях при обычной периодичности смены масла.
Но есть одно НО - Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей.
Главные отличия следующие:

...прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях;
(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5)

То есть - наша классификация А2 - больше не используется.
Для Енотов остались А3 и А5.

А3/В3 - Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
А3/В4 - опускаю, так как, речь идет о бензиновых двигателях...
А5/В5 - Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены масла в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа*с. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

Вроде как нам подходит А5, если бы не два последних предложения в описании. Sad

Хотя на другом ресурсе есть еще одна трактовка:
A3/B3 - отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки;
A3/B4 -.......
A5/B5 - топливосберегающее масло, снижающее трение, отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки.

Вывод 2: Поскольку А2 кануло в небытие, нам остались А3 и А5.
А3 - можно использовать 100%, на А5 - вроде как можна, но нужно смотреть рекомендацию производителя. Хотя, я придерживаюсь мнения, что двигатель нашего Енота не является каким-то уникальным технологически и скорее всего масло АСЕА А5 нам не повредит. Но это мое ИМХО!!!

Про SAE - касаться не буду, в мануале четко описано

Далее у нас Рекомендация 3 - ILSAC: GF-1, GF-2.

В начале 1990 гг. производители автомобилей США и Японии, которые составляли основную долю рынка стран Северной Америки пришли к единому мнению, что они должны взять более активную роль в определении и установлении новых стандартов. Эти производители формализовали свою совместную деятельность в Международном комитете стандартизации и сертификации моторных масел – ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). В своем новом составе Комитет продолжил свою деятельность в составе API, формально одобряя новые категории качества в системе лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS. Первый новый стандарт GF-1 был введен в декабре 1992 г.
За время деятельности Ассоциация сформулировала единые минимальные требования к моторным маслам для 4-тактных бензиновых двигателей в 5 категорий качества– GF-1, GF-2, GF-3, GF-4 и GF-5.
Они практически идентичны классам API SH, SJ, SL, SM и SN соответственно.

- категория ILSAC GF-1 (устарела), полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40 ,50, 60;
- категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 году, она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
- категория ILSAC GF-3 - введена в действие в 2001 году соответствует новой категории API SL (PS 06).
Новые классы GF-3 и API SL отличаются от предыдущих (GF-2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим.

Короче, грубо говоря, это те же API - но в другом названии и стандарте (если так можно выразиться).

Вывод 3: по категории ILSAC - можно использовать от GF-2 до GF-5.

То есть, можно использовать большинство современных масел. А в поиске на сайтах в фильтрах выбора вбивать не АСЕА А2, который не используется, а АСЕА A5..... и так далее. В моем случае я безуспешно искал А2 (согласно мануалу) - но так и не смог найти.... назрел вопрос, который вылился на форум, в результате я на него сам и ответил..... Может кому-то пригодится....

Как бы всё....
_________________
Единственный способ поумнеть - играть с более умным противником

shnurberg · Старожил

samand · Новичок

shnurberg · Старожил

Да что ж ты все в открытые двери ломишься...
Там и про устаревшие классификации, и про все остальное... Вместо открытия Америки и изобретения велосипеда время сэкономишь и ума-разума наберешься. А если я просто скажу, что надо лить 5W30 или 0W30, то пользы от этого практически не будет.

VoVovanych · 48 Бывалый

священные масляные войны не утихают ни на одном форуме Smile

. глубока вера российского человека что найдет эликсир, то бишь масло вечной молодости двигателя Smile

Denver · 45 РаннИй ПтАх

в этих темах и об опыте эксплуатации масел тоже написано.
Например, о моем опыте. Довольно показательном, кстати.
Я дал эти ссылку потому, что там все разжевали и объяснили нормальным доходчивым языком.
Если у вас есть время и желание, то плодите и дальше то, что уже есть в имеющейся базе знаний.

Checkengine - auto · Официальный партнёр клуба

shnurberg · Старожил

Раньше там был настоящий творческий и исследовательский дух. Сейчас все заметнее спекулятивное пустословие, -- ИМХО.

alejandro78798 · Гость

Через сколько км менять масло и масленый фильтр на дизельном еноте?

Denver · 45 РаннИй ПтАх

Предыдущие два поста сплошной троллинг.
ответ традиционный- поиск рулит.
инфы с избытком. Надо мааааленькое усилие приложить.
удачи

Errorr99 · Новичок

Кстати. Начал так же методом научного тыка выбирать маслице и проставил то, что рекомендовано в мануале:
Спецификации ACEA: А3
Спецификации API: SL
Спецификации ILSAC: G3

Тогда вязкость позволяет выбрать только 0-20 (в мануале 5-30)
Если А3 заменить на А5 - результат шире, но теперь отсутствует допуск G-3
И в любом случае - туда не вписываются масла, которые льют официалы. )

SiLiCh · 47 Обитатель

На братском форуме большая тема по подбору масла.