Nissan-Note.info

Негодяй · Новичок

2Mel Nick,
про батареи вы абсолютно правы они дороги...
Щас сравнил по Приусу.
У него запаса батарей (1,3 кВт) хватает на 1,5 км, что в пересчете 87 кВт на 100 км, что = 58 руб (по ночному тарифу 0,67 коп), 231 руб (по 2,66/кВт днем).
при бензине (7л/100 км в городе) получается 186 руб.

При заправке по ночам оч выгодно получается.

Далее в программе...
По планам завода Яровит, упор делается в Ё-Мобиле именно на версии - аналоги Chevrolet Volt (Opel Ampera), где эл-во вырабатывается от сжигания топлива, а колеса крутятся элМоторами. Запасается энергия в суперконденсаторах и ходу хватает тоже на 1-1,5 км всего.

Поэтому, наверное, говорить о чисто элМобиле не совсем правильно.
Похоже такой вариант , как вобщем то и подход Приуса , по моему, является правильным направлением при отсутствие инфраструктуры по накачке аккумуляторов энергией и при отсутствии емких долгоиграющих батарей.

jum · 41 Новичок

Негодяй · Новичок

2jum,
по поводу устройства вы абсолютно правильно поняли. также работает и Шевроле Вольт(ОпельАмпера), только у них не конденсатор а аккумулятор, что дорого и мало служит.

По поводу заправляться: или вы меня не поняли, или я не правильно выразился, или вы стебаться пытаетесь, но я высчитывал эффективность и энергозатраты на передвижения на электротяге. 1,5 км просто указано чтобы показать как я вел подсчет. Щас электромобили по 100-150 км от 1 заправки катаются.
-------------------------------
Я думаю если будет потребность будет в батареях большая - я думаю что эта отрасль будет быстро развиваться, пока что нефтяникам выгодно чтобы они были неэффективны.
========
C WikiPedia (статья про Nissan Leaf):
В 1996 году концерн General Motors начал серийное производство электромобиля General Motors EV1. До 2003 года данный электромобиль оригинальной конструкции (а не конвертированный из обычного автомобиля) был выпущен тиражом в 1117 экземпляров, переданных частным потребителям в опытную эксплуатацию на правах аренды. Однако, по завершении программы практически все произведённые электромобили (кроме EV1 в эксплуатации находились также несколько сотен электропикапов Chevrolet S10) были изъяты и уничтожены — см. Кто убил электромобиль? (фильм).
========
ЕЩЕ: Согласно тестам Агентства по охране окружающей среды США Leaf показал следующие показатели по потреблению топлива 21 квт*ч/100 км? что даёт по оценкам комбинированного эквивалента оценки расхода топлива около 99 MPG (2.4 литра на 100 км).
Даже если в 2 раза больше ест, то это в 2 раза экономичнее чем на приусе в электротяге.

jum · 41 Новичок

VIC662006 · 58 Старожил

Судя по планам выпуска 10000 шт в год, там уже очередь на 8 лет вперед Very Happy

пора согласно закону рынка уравнять спрос и предложение повышением цены Cool

.
Также не понятно что такое роторно-ЛОПАСТНОЙ двигатель. Роторно-поршневой это понятно. А когда на роторе лопасти(лопатки) это уже турбина получается, что не совсем ДВС. Дальше не понятно как 60л.с. превращаются в 150л.с. эквивалентных мотору 2.0л. Мощность это работа, выполненная в единицу времени. 150л.с. можно получить например если два часа эти батареи заряжать... а потом меньше часа ехать. А если батареи пустые, то как есть 60 лошадей, так и моторы с этой мощностью и будут крутить... Считайте что вы едете на "копейке" и разгнать машину больше 130 просто невозможно. Так что скорость ограничена не электроникой, а ее электрическими возможностями, что звучит с экрана по сути почти одинаково.
_________________
Пускай судьба забросит нас далеко, пускай!
И у меня пусть не еНотик, а уже Кашкай!
Флудить буду "строго"...
Мне сверху видно все, ты так и знай!

Негодяй · Новичок

1) 10000 в год это нормально для начала, они изучали количество потенциальных покупателей. Хотеть может хоть вся РФ, так что теперь за 10 миллионов сразу продавать каждую машину ?
2) 150лс это в краткосрочном пике может выдавать машина, когда суперкондер иссякнет - мощность будет равна минимальной при сжиганиии топлива. Это как кнопка BOOST в компьютерных играх, как порция закиси азота )) котора пополняется во время движения. Как я понимаю когда вырабатываемая мощность больше потребляемой на движение.

alexandei · Бывалый

Роторно-лопастной двигатель - гораздо более прикольная штука чем рпд или классический двс. Принцип и схема есть на вики. Очень простой в построении, очень легкий, очень мало пар трения и высокий кпд. Не прижился на традиционных авто по простой причине - сильнейшая пульсация крутящего момента на выходе. Механический компенсатор пульсации при прямом приводе на колеса весит в 5-8раз больше самого двигателя и не надежен. Если же от такого двигателя запитать генератор, а пульсацию тока сгладить куда проще, то получается почти идеальная пара для электромобиля.
_________________
Белая подсветка и прочий тюнинг:Тюнинг приборной панели / Ремонт трапеции дворников и другие работы

Енот-полоскун · Обитатель

Коллеги по работе прикололись и заказали мне ё-микровэн. Ничего не подозревая, получил вот такое письмо на моё мыло:

"Уважаемый, енот-полоскун Very Happy

!
18 мая 2011 года Вами была оформлена заявка о намерении приобрести модель «ё-микровэн» (тип привода "4x4", двигатель "Газ-бензин", выход 220В) в количестве 1 шт. после начала его серийного производства. Этим письмом компания «ё-АВТО» подтверждает успешное завершение процедуры оформления предзаказа. Заявка размещена в электронной базе учета поступающих заявок компании «ё-АВТО» под порядковым номером №ХХХХХ.

При появлении новостей текущего состояния заявки №ХХХХХ (контактные данные Вашего личного менеджера, уведомление о возможности подписания договора купли-продажи и т.п.), мы будем регулярно извещать Вас посредством отправки уведомлений на Ваш e-mail.

Перед началом серийного производства Вам будет направлен договор купли-продажи с возможностью уточнения комплектации выбранной Вами модели ё-мобиля и, в случае его подписания с Вашей стороны, компания «ё-АВТО» возьмёт на себя обязательства исполнения договора на указанных в нём условиях согласно очерёдности Вашей заявки.

Спасибо, что выбрали наш бренд!

C уважением,
команда «ё-АВТО»