Nissan-Note.info

shnurberg · Старожил

Замером сопротивления проверишь только целостность нагревательного элемента.
Нужно замерять напряжение на сигнальном проводе при работающем моторе. В норме изменяется ориентировочно от 0,2 В до 0,8 В. По скачкам напруги можно приблизительно оценить частоту переключения. В норме на ХХ примерно 1 Гц. Стоит учесть, что отклонение частоты от нормы не обязательно указывает на неисправность самого датчика.

Diamond · Обитатель

Этот подход справедлив как для первого датчика кислорода так и для второго?

shnurberg · Старожил

Пардон, не сообразил уточнить.
У исправного мониторного при исправных нейтрализаторе и остальных системах мотора уровень сигнала будет неизменным, -- примерно 0,4-0,5 В. Отклонение от этой величины по любой причине "возбудит" ECU зажечь MIL.

Diamond · Обитатель

Значит можно и не смотреть осцилогамму второго ДК, достаточно просто узнать его выходное напряжение...

shnurberg · Старожил

Осцилограмма его сигнала -- просто прямая, параллельная оси абцисс. Smile

Diamond · Обитатель

Понятно, спасибо за объяснение. У меня ошибка второго датчика- высокий уровень сигнала (по расшифровке ошибки check engine'а). Интересно, есть ли смысл требовать замены по гарантии у диллеров? Или это однозначно проблема плохого бензина...

shnurberg · Старожил

Информацию со сканера стоит перепроверить мультиметром или осциллоскопом.
Бывает иногда, что сканер указывает на один датчик, в то время как неисправен другой. Тем более, что ошибка по датчику не обязательно следствие неисправности самого датчика. Cканер всего лишь регистрирующий прибор -- показывает то, что выдает ему ECU, сам ничего замерить не может. Например, часто программные косяки всплывают при диагностике ABS -- неисправность одного колесного датчика сканер приписывает другому.
В основном это определяется качеством ПО.

Diamond · Обитатель

post08 · 48 Обитатель

нашел на просторах интернета в такую Ссылку http://bishka.ru/catalogue/lambda_sonde/nissan/
_________________

janv1 · 54 ГлАвнЫй по МороШке!!!

При проезде луж (передним правым колесом) на большой скорости машина начинает дергаться. На маленькой скорости такого нет.
Один раз загорался чек "перенапряжение нагревателя лямбда зонда". Понятно, что где-то коротит. Клеммы проверяли 1 и 2 КД- вроде всё нормально. Что ещё может быть?
В сухую погоду проблем нет.
_________________
Всё пройдёт - пройдёт и это.

keks · Бывалый

Подскажите пожалуйста, вместо вот этого кислородного датчика - Nissan 226A0-ET000(устанавливается после катализатора) может ставится Nissan 22690-EN200? А то мне сегодня в юнион-моторс сказали что может, а я что то сомневаюсь Cool

alexy7 · Новичок

по сравнению с отзывами форумчан, у меня енот жрет много бенза, 10 летом и 12 зимой, за топливопровод, свечи, дрюссель уверен, слежу, чищю, смотрю все норм, ошибок по компу нет. Но пробег 125 тыс., мож поменять кислородники на новые???

han77rus · 47 Гость

У меня с недавних пор тоже начал жрать много бенза! Сегодня подключали к сканеру так вот он вообще показывае ошибки по 2 кислородному датчику!

dyma58 · 42 Гость